Вариант 30.

Вопрос 1.

Основными психофизиологическими качествами, по которым определяют пригодность к вождению автомобилями, являются ощущение, восприятие, психомоторная реакция, внимание, эмоционально-волевая реакция, оперативное мышление и специальные личностные факторы:

ощущение - отражение в сознании человека отдельных свойств предметов и явлений материального мира, непосредственно воздействующих на органы чувств (различают ощущения зрительные, слуховые, обонятельные, кожные, двигательные, вибрационные и др.);

восприятие - уровень развития органов чувств, точность определения пространственных отношений и временных интервалов, скорость переработки информации;

психомоторная реакция - скорость и точность реакции водителя в критических ситуациях, четкая психомоторная координация;

внимание - широкий объем и распределение внимания, его быстрая переключаемость и устойчивость, правильная организация внимания при выполнении маневра;

эмоционально-волевая реакция - эмоциональная устойчивость, помехоустойчивость, высокий уровень развития волевых качеств (самообладание, решительность, настойчивость);

оперативное мышление - быстрота оценки дорожной обстановки и принятия решений, способность к быстрому профессиональному прогнозированию, хорошая оперативная память и ее готовность;

личностные факторы - активность и направленность личности, склонность к технике, инициативность, сообразительность, дисциплинированность, интерес к профессиональной работе водителя. Недостаточное развитие одних психофизиологических особенностей водителя может компенсироваться развитием других и проявляться лишь в сложных дорожных условиях, когда предотвращение аварии и разрядка острой дорожной ситуации зависят от быстроты оценки ситуации, умения применить навыки управления автомобилем, от скорости и от точности реакции, самообладания, решительности и настойчивости. Мастером своего дела можно считать только того водителя, который умеет правильно и быстро оценивать дорожную обстановку, предвидеть ее возможные изменения и никогда не попадать в сложные ситуации, а при невозможности избежать их - максимально разрядить опасную обстановку.

Вариант 28.

Вопрос 1.

Также частыми при ДТП являются ушибленные раны. Они могут быть самостоятельными или сочетаться с переломами. Боль – главный симптом при ушибе. Она несколько ослабевает спустя минуты после травмы, но возобновляется через 2 – 3 часа из-за развития отека и кровоизлияния. Если ушибленная рана находится вблизи суставов, то, как правило, страдают и они – их движения становятся ограниченными.

Особенностью ушибленных ран является также их загрязненность, что создает опасность инфицирования. ПМП заключается в наложении давящей повязки, поверх которой помещают пузырь со льдом или холодной водой.

Не исключается возможность получения при ДТП колотых, резаных, рубленых ран. При всех видах ранений мягких тканей есть опасность воспаления, инфицирования.

Первая помощь состоит, прежде всего, в остановке кровотечения. При сильном кровотечении накладывается жгут. При небольших кровотечениях из раны удаляют поверхностно лежащие инородные тела, края ее обрабатывают спиртом или йодом, накладывают ватно-марлевую повязку. При глубоких ранах конечностей для обеспечения покоя руку подвешивают на косынке, а ногу иммобилизуют (обеспечивают неподвижность) при помощи стандартной шины или подручных средств.

1 АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

1.1 Химические процессы, протекающие при разряде аккумулятора.

1.2 Напишите формулу разряда.

2 ГЕНЕРАТОР И РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА

2.1 Назначение и устройство реле-регулятора РР-362М.

2.2 Как изменяется напряжение генератора при замыкании половины обмотки реле напряжения накоротко?

2.3 Выполните схему РР-362М.

3 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ 

3.1 Опишите различия в конструкции генераторного датчика 24.3706 и датчика с элементом Холла 40.3706.

3.2 С помощью какого прибора и как проверить генераторный датчик на наличие импульсов?

3.3 Выполнить схему проверки.

4 СИСТЕМА ПУСКА

4.1 Назначение, устройство и работа тягового реле стартера СТ-142.

4.2 Опишите технологический процесс проверки исправности обмоток реле.

5 СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Из общей схемы электрооборудования автомобиля ГАЗ – 3302 вычертите и опишите неразрывный путь тока в цепи питания двигателя отопителя кабины.

Опишите и укажите на схеме возможные места ухудшения контакта.

1. Подогрев и разогрев двигателей паром.

1.1 Сущность способа.

1.2 Оборудование площадок для хранения автомобилей.

1.3 Дать экономическую оценку данного способа пуска двигателей. 

2. Агрегатно-узловой метод текущего ремонта.

2.1 Сущность данного метода ТР.

2.2 Схема организации технологического процесса ТР.

2.3 Преимущества и недостатки данного метода ТР.

3. Организация производства ТО и ремонта автомобилей методом комплексных бригад.

3.1 Сущность метода комплексных бригад.

3.2 Структурная схема производства ТО и ремонта данным методом.

3.3 Преимущества и недостатки данного метода.

4. Организация кузовного участка на СТОА.

4.1 Назначение участка.

4.2 Схема организации технологического процесса на участке.

4.3 Оборудование участка.

5 Задача.

Определите годовую трудоемкость регулировочных работ при установке углов управляемых колес автомобилей ГАЗ-3102 и АЗЛК-2141 на СТОА с числом рабочих постов более 25. За год на СТОА обслуживается 1200 автомобилей ГАЗ-3102 и 1500 АЗЛК-2141. Среднегодовой пробег автомобилей 12 тыс.км.