Потребление энергии является обязательным условием существования человечества. Наличие доступной для потребления энергии всегда было необходимо для удовлетворения потребностей человека, увеличение продолжительности и улучшения условий его жизни. 

История цивилизации - история изобретения все новых и новых методов преобразования энергии, освоения ее новых источников и в конечном итоге увеличение энергопотребления. Однако в мировой энергетике произошли значительные изменения, связанные с переходом от экстенсивных путей ее развития к энергетической политике, основанной на повышении эффективности использования энергии и всемирной ее экономии. 

Тепловое хозяйство России развивается на основе концентрации тепловых нагрузок, централизации теплоснабжения и комбинированной выработки тепловой и электрической энергии. Развитие комбинированной выработки является одним из основных путей повышения тепловой экономичности энергетического производства в нашей стране.

Знание и количественная характеристика закономерностей изменения параметров технического состояния узлов, агрегатов и автомобиля в целом позволяет управлять работоспособностью и техническим состоянием автомобиля в процессе эксплуатации, т.е. поддерживать и восстанавливать его работоспособность. Эти работы подразделяются на две большие группы — техническое обслуживание и ремонт.

Необходимость поддержания высокого уровня работоспособности требует, чтобы большая часть отказов и неисправностей была предупреждена, т. е. работоспособность изделия была восстановлена до наступления отказа или неисправности. Поэтому задача ТО состоит, главным образом, в предупреждении возникновения отказов и неисправностей, а ремонта — в их устранении (восстановлении работоспособности). Предупреждение отказов и неисправностей требует регламентации ТО, т. е. регулярного по плану выполнения определенных операций ТО с установленной периодичностью и трудоемкостью. Перечень выполняемых операций, их периодичность и трудоемкость в целом составляют режим технического обслуживания. /2/

В данной работе проведен анализ деятельности автотранспортного цеха предприятия ОАО «Сегежский ЦБК», который заключается в проведении и рассмотрении производственно-технической характеристики предприятия, анализа хозяйственной деятельности, планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта, а также в проведении расчета по количеству технических воздействий и годовой трудоемкости работ и модернизации стационарного поста технического обслуживания.

Графическая часть проекта: 2 листа А1 - график прохождения ТО и график загруженности автомобилей по маркам за год

Основой организации обеспечения в эксплуатации работоспособности подвижного состава является применение:

– нормативов технического обслуживания и ремонта, учитывающих условия эксплуатации и приспособленность к ним подвижного состава; 

– специализации, концентрации и кооперирования производства технического обслуживания и ремонта, его подготовки и материально-технического обеспечения; 

– централизации управления производством, трудовыми и материальными ресурсами; 

– унификации и типизации технологических процессов и элементов производственно-технической базы на основе применяемых форм организации производства технического обслуживания и ремонта, 

– инструментальных методов контроля (диагностирования) технического состояния подвижного состава при техническом обслуживании и ремонте, а также оценке качества выполнения работ; 

– бригадной формы организации технического обслуживания и ремонта с оплатой труда по конечному результату; 

– хозяйственного расчета между подразделениями, обеспечивающими работоспособное состояние подвижного состава, с одной стороны, и службой эксплуатации - с другой; 

– принципов моральной и материальной заинтересованности и персональной ответственности конкретных исполнителен за качество выполнения технического обслуживания, ремонта (при соблюдении установленных нормативов) и техническое состояние подвижного состава; 

– показателей, обеспечивающих возможность оценки, анализа и планирования работы как конкретной службы в целом, так и ее подразделении, бригад, исполнителей; 

– производственно-технического учета, обеспечивающего получение достоверной информации, необходимой для управления процессами обеспечения работоспособного состояния подвижного состава; 

– анализа, оценки и планирования показателей обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с учетом имеющихся ресурсов и условий работы автотранспортных предприятий, на основе сопоставления фактических значении показателей с нормативными (плановыми) показателями. При этом определяется долевое участие подразделений, бригад и конкретных исполнителен в обеспечении работоспособного состояния автомобилей/2/. 

Цель курсовой работы – изучить организацию проведения технического обслуживания и ремонта подвижного состава в условиях ОАО «Сегежский ЦБК».

Задачи курсовой работы:

- охарактеризовать существующую систему организации ТО и ремонтов автомобилей АТЦ;

- проанализировать экономические показатели работы предприятия;

- рассчитать общецеховые затраты на производство ТО и ремонтов автомобилей АТЦ;

- определить рентабельность этого производства;

- найти точку безубыточности и запас прочности проведения ТО и ремонтов в АТЦ.

При изучении предмета «Тракторы и автомобили» рассматриваются конструкции основных современных тракторов, автомобилей и их двигателей. Наряду с этим даются основы теории двигателей и теории трактора и автомобиля, излагаются вопросы охраны труда при работе на них. Освещение вопросов теории тракторов и автомобилей дано для теоретического обоснования конструктивных особенностей важных сборочных единиц и механизмов тракторов и автомобилей и необходимости соблюдения ряда правил по их регулировке и обслуживанию. Целью курсовой работы является рассчитать тяговые и топливно-экономические показатели автомобиля при заданных параметрах двигателя и грузоподъемности. Для этого необходимо определить: эффективную мощность, крутящий момент, передаточные числа коробки передач. Расчет тяговых показателей включает в себя определение:  

1. тягового баланса;

2. баланса мощности;

3. динамического фактора;

4. ускорения автомобиля;

5. времени и пути разгона.

Расчет топливно-экономических показателей включает в себя определение:

1.удельного расхода топлива;

2. расход топлива в кг на 100 км пробега на различных типах дорог.

В завершении работы, по полученным данным, строятся графики зависимости основных показателей от скорости, а также вычерчивается кинематическая схема трансмиссии автомобиля.   

Графическая часть работы: кинематическая схема трансмиссии, графики (по расчетам) 2 листа А1.