Разработка автоматической линии уборочно-моечных работ

Назначение уборочно-моечных работ – удаление загрязнений с поверхности автомобиля с целью сохранения окраски кузова, обеспечения качественного выполнения работ при ТО и ТР автомобилей, обеспечение безопасности движения и замедления процесса коррозии.

В настоящее время промышленностью освоено довольно большое количество автомобильных моек. Они классифицируются на:

струйные;
щеточные;
струйно-щеточные;
шланговые.

Основные элементы струйной моечной установки резервуар с водой, насос, напорная магистраль, коллекторы с соплами, привод насосной установки и моющих рамок в горизонтальном и вертикальном направлениях, П-образная полая арка (портал). Расстояние от сопла-распылителя струи до моющей поверхности не менее 0.45 м. Температура воды не более 50⁰С.

В отличие от портальной, в туннельной мойке автомобиль позиционируется и закрепляется на конвейере, который последовательно продвигает его через функциональные порталы, щеточные станции, арки, служащие для выполнения тех или иных функций (нанесения растворов химических веществ, опрыскивания, ополаскивания, мойки щетками), станцию полировки кузова и агрегатов сушки. Главным преимуществом туннельных моек является то, что они позволяют провести весь комплекс услуг по мойке и полировке автомобиля всего за 3-4 минуты.

Благодаря своим конструкционным особенностям туннельная мойка превосходит портальную по количеству опций. Например, она позволяет реализовать не один, а несколько вариантов чистки колес и порогов. Имеется возможность установить различные щеточные станции с числом щеток от 3 до 7, расположить сразу несколько воздушных сушек различной конструкции, ввести щеточные и полотенчатые сушители, организовать два варианта полировки кузова.

При использовании для мойки кузовов установок щеточного типа, при недостаточном смачивании ворса щеток, имеющих сравнительно большую скорость вращения, отдельные нити ворса приобретают кинетическую энергию, выражающуюся в ударном воздействии на лакокрасочное покрытие, разрушая его, что приводит к общему потускнению окраски. Поэтому при работе на щетки должно подаваться такое количество воды, чтобы при их вращении как бы образовывался водяной столб, сводя до минимума негативное воздействие ворса. С этой целью практически во всех конструкциях напротив щеток монтируют индивидуальные водяные трубчатые коллекторы с необходимым количеством форсунок для подачи воды. Хороший эффект в этом плане дает использование в ходе мойки синтетических моющих веществ, хорошо удаляющих различные загрязнения и нейтрализующих мыльной пеной ударное воздействие нитей ворса (этот метод сдерживается по вышеуказанным причинам). Некоторые фирмы, помимо использования для щеток особо мягких синтетических волокон, применяют ворс с распушенными концами.

Для обеспечения надежности работы щеточных установок, в качестве привода валов щеток стали использовать электродвигатели с редукторами, объединенными в единый блок с влагозащитным исполнением, так называемые моторы-редукторы, монтируемые на специальных кронштейнах и непосредственно связанные с валами щеток. Ранее для передачи на щетки крутящего момента использовались клиноременные передачи, часто выходившие из строя под воздействием песка и воды.

Производительность данной системы до 65 автомобилей в час. Процесс мойки имеет аналогичную структуру с процессом мойки системы SONNY’S 170-TB. Отличием является выполнение всех этапов мойки бесконтактным способом по средствам высокого давления. Уборка заключается в удалении пыли и мусора из кузова и кабины автомобиля, в протирке сидений, стекол и арматуры внутри кузова, а так же в протирке двигателя, щитков и внутренней стороны капота.

Чертеж общего вида линии уборочно-моечных работ