Разработка стенда проверки диска сцепления автомобиля на момент буксования

Для того чтобы испытать сцепление автомобиля необходимо проверить его на момент буксования. Для этого необходимо подвести к сцеплению крутящий момент.

Принцип действия стенда заключается в принудительном буксовании ведомого диска сцепления за счет передачи момента от электродвигателя через редуктор. При этом ведомый диск начинает буксовать, а платформа, на которую закрепляется сцепление, отклоняется от первоначального положения. Платформа связана со стендом с помощью двух пружин. Зная зависимость величины момента сцепления от перемещения платформы можно определить момент сцепления. На этом принципе основывается испытание сцепления, т.е. снятие показаний момента сцепления с прибора стрелочного типа. Шкала измерительного прибора нанесена на стенде, максимальное значение момента сцепления (М = 257 Нм).

Техническое обслуживание и ремонт заключается в периодическом визуальном осмотре стенда и замене неисправных деталей.

Основной характеристикой для выбора муфты является номинальный вращающий момент, установленный стандартом. Муфты выбираем по большему диаметру концов соединяемых валов и расчетному моменту, который должен быть в пределах номинального. Данная муфта предназначена для соединения выходных концов двигателя и тихоходного вала редуктора, установленных на общей раме. Эта муфта обладает достаточными упругими свойствами и малым моментом инерции для уменьшения пусковых нагрузок на соединяемые валы.

Для соединения выходных концов тихоходного вала редуктора и приводного вала рабочей машины применена муфта с торообразной оболочкой. Эта муфта обладает достаточной податливостью, позволяющей компенсировать значительную несоосность валов. Кроме того к ней не предъявляют требования малого момента инерции.

Стенд проверки диска сцепления автомобиля на момент буксования Чертеж общего вида