Организация проведения технического обслуживания и ремонта подвижного состава в условиях ОАО «Сегежский ЦБК»

Основой организации обеспечения в эксплуатации работоспособности подвижного состава является применение:

– нормативов технического обслуживания и ремонта, учитывающих условия эксплуатации и приспособленность к ним подвижного состава;

– специализации, концентрации и кооперирования производства технического обслуживания и ремонта, его подготовки и материально-технического обеспечения;

– централизации управления производством, трудовыми и материальными ресурсами;

– унификации и типизации технологических процессов и элементов производственно-технической базы на основе применяемых форм организации производства технического обслуживания и ремонта,

– инструментальных методов контроля (диагностирования) технического состояния подвижного состава при техническом обслуживании и ремонте, а также оценке качества выполнения работ;

– бригадной формы организации технического обслуживания и ремонта с оплатой труда по конечному результату;

– хозяйственного расчета между подразделениями, обеспечивающими работоспособное состояние подвижного состава, с одной стороны, и службой эксплуатации - с другой;

– принципов моральной и материальной заинтересованности и персональной ответственности конкретных исполнителен за качество выполнения технического обслуживания, ремонта (при соблюдении установленных нормативов) и техническое состояние подвижного состава;

– показателей, обеспечивающих возможность оценки, анализа и планирования работы как конкретной службы в целом, так и ее подразделении, бригад, исполнителей;

– производственно-технического учета, обеспечивающего получение достоверной информации, необходимой для управления процессами обеспечения работоспособного состояния подвижного состава;

– анализа, оценки и планирования показателей обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с учетом имеющихся ресурсов и условий работы автотранспортных предприятий, на основе сопоставления фактических значении показателей с нормативными (плановыми) показателями. При этом определяется долевое участие подразделений, бригад и конкретных исполнителен в обеспечении работоспособного состояния автомобилей.

Цель курсовой работы – изучить организацию проведения технического обслуживания и ремонта подвижного состава в условиях ОАО «Сегежский ЦБК».

Задачи курсовой работы:

• охарактеризовать существующую систему организации ТО и ремонтов автомобилей АТЦ;
• проанализировать экономические показатели работы предприятия;
• рассчитать общецеховые затраты на производство ТО и ремонтов автомобилей АТЦ;
• определить рентабельность этого производства;
• найти точку безубыточности и запас прочности проведения ТО и ремонтов в АТЦ.

ВВЕДЕНИЕ 3

1 ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ 5

1.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРЕДПРИЯТИИ 5

1.2 ПРОДУКЦИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ 6

1.3 СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВОМ 9

1.4 ПОКАЗАТЕЛИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ «СЕГЕЖСКОГО ЦБК» 11

1.5 ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА 14

1.6 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА 15

1.7 МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ 16

2 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ ПРЕДПРИЯТИЯ 19

2.1 ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА 19

2.2 ОПЕРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ 21

2.3 СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА 22

2.4 ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ УЧЕТ 25

3 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ 27

3.1 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ 27

3.2 СЕБЕСТОИМОСТЬ ОДНОГО ЧЕЛОВЕКА ЧАСА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ 31

3.3 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРИБЫЛЬ 31

3.4 ТОЧКА БЕЗУБЫТОЧНОСТИ И ЗАПАС ПРОЧНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА 31

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 33

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 34