12.04.22, 00:39

...woodyk2010@yandex.ru

...+7 921 0186589 WhatsApp, Viber

Компрессор модели 1101-В5 вариант 1-190604-16

Содержание

1 Корректирование исходных нормативов технического обслуживания и ремонта. 3

  • 1.1 Назначение корректирования. 3
  • 1.2 Понятие исходных нормативов ТО и ремонта. 3
  • 1.3 Понятие результирующих коэффициентов корректирования трудоемкости ТО и пробега автомобилей до КР. 4

2 Задача. 5
Определить трудоемкость ТО-2 для автомобиля КамАЗ-55112, если количество автомобилей в АТП составляет 215 единиц. Количество технологически совместимых групп 2.

3 Компрессор модели 1101-В5. 6

  • 3.1 Назначение компрессора. 6
  • 3.2 Устройство компрессора (ответ пояснить принципиальной пневматической схемой компрессора). 7

4 Техническое обслуживание системы охлаждения двигателя ЗИЛ-508.10. 8

  • 4.1 Отказы и неисправности системы охлаждения и их внешние признаки. 8
  • 4.2 Перечислить диагностируемые параметры и указать их предельные значения. 9
  • 4.3 Перечень операций по ТО системы охлаждения двигатели, выполняемых при отдельных его видах. 13
  • 4.4 Технология проверки и регулировки натяжения ремня вентилятора (ответ поясните рисунком). 14

5 Замена подшипников крестовины карданного вала автомобиля КамАЗ-5320. 16

  • 5.1 Основные отказы и неисправности. 16
  • 5.2 Внешние признаки, указывающие на необходимость замены. 16
  • 5.3 Перечислить диагностируемые параметры. 17
  • 5.4 Технология замены подшипников крестовины. 20

Список литературы 23

Цена, руб.: 500

Сила тяги и тяговый момент на ведущих колесах автомобиля Контрольная вариант 7

Содержание

1 Тяговая характеристика автомобиля 3

  • 1.1 Сила тяги и тяговый момент на ведущих колесах автомобиля. Пояснения дать с изображением тяговой характеристики. 3

2 Тормозная динамичность автомобиля 5

  • 2.1 Автомобиль движется на повороте. Каковы критерии устойчивости автомобиля от сил, действующих на автомобиль? 5

3 Управляемость автомобиля 8

  • 3.1 Коэффициент сцепления и его влияние на управляемость автомобиля с жесткими шинами. Привести схему реакций в области контакта колеса с дорогой. 8
  • 3.2 Задача 11

Скорость автомобиля на повороте с радиусом 20 м. составила 36 км/ч. Массы, приходящиеся на передние и задние мосты, соответственно равны 500 и 700 кг, коэффициенты увода передних колес 350 Н/град, задних колес 420 Н/град. Определите боковые силы.

4 Конструкция автомобиля 13

  • 4.1 Тормоза замедлители. Типы, назначения. 13
  • 4.2 Изобразить схему реечного рулевого механизма автомобиля ВАЗ-2109. 17

Список литературы 20

Цена, руб.: 500

Проект автобусного маршрута связывающего лечебные учреждения города

Данный проект состоит из пояснительной записки, приложения и десяти чертежей на ватманах. Пояснительная записка объёмом 105 страниц содержит 22 таблицы, 12 рисунков и состоит из пяти частей.

В исследовательской части приведена краткая характеристика ООО «Сыктывкаравтотранс», отражена его сфера деятельности. В данной части представлены материалы по действующим автобусным маршрутам, принимаемым в качестве исходных для проектирования нового. Графический материал этой части представлен на трёх ватманах, на которых изображены генеральный план предприятия и две схемы исходных маршрутов.

В расчётно-технологической части дано описание проектируемого маршрута, составлено расписание по выходам, подсчитана производственная программа на год. Графический материал этой части представлен на трёх ватманах, на которых изображены схема проектируемого маршрута, расписание в табличной форме и график предполагаемого пассажиропотока.

В расчётно-конструкторской части рассчитаны на прочность конструктивные элементы спроектированного пандуса с гидравлическим приводом. Графический материал этой части представлен на трёх ватманах, на которых изображены общий вид автобуса, пандус и гидроцилиндр.

В разделе охраны труда и экологической безопасности отражены следующие вопросы: порядок приёма и устройства водителей на работу, перечень вредных факторов, действующих на водителя и методы защиты от них, а также вопросы, касающиеся экологической и пожарной безопасности.

В экономической части подсчитаны: объём инвестиций в проект, себестоимость обслуживания маршрута, прибыль, рентабельность и срок окупаемости. Графический материал этой части представлен на одном ватмане, на котором изображена таблица показателей экономической эффективности.

По моему мнению, на данном этапе развития предприятию необходимы денежные поступления из дополнительных источников. Извлечение прибыли при помощи давно изношенных ресурсов не приносит необходимых результатов, более того в дальнейшем приведет к тому, что эти ресурсы окажутся в непригодном состоянии.

Я считаю что предприятию, помимо других путей развития, необходимо искать поддержку на региональном уровне. Сотрудничество с муниципальными образованиями даст необходимый толчок в развитии, и поможет восстановить производственно-техническую базу. Необходимо обратить внимание на качество предоставления услуг, и учитывать социальную принадлежность пассажирского автотранспорта. Создание и внедрение новых социально-направленных маршрутов позволит заручиться поддержкой администрации города, увеличит спектр предоставляемых услуг и, как следствие, увеличит спрос на услуги.

Главной целью внедрения нового социального маршрута не является получение большой прибыли. Проект нацелен на улучшение качества предоставляемых услуг и увеличение спектра услуг. Скорее всего новый маршрут будет убыточным для предприятия, но социальный эффект от внедрения проекта позволит повысить престиж как предприятия так и руководства города.

Взяв во внимание вышеизложенное, считаю, что мой дипломный проект - «Проект автобусного маршрута, связывающего лечебные учреждения города Сыктывкара», будет актуален для внедрения.

Изначально данный маршрут рассчитывался как дотационный, то есть предполагалось, что затраты на покупку автобусов возьмёт на себя администрация города, с целью улучшения положения пенсионеров, инвалидов и других социально-незащищённых слоёв населения. Но экономические расчёты показали, что при планируемых объёмах перевозок маршрут окупает вложения через три с половиной года. Предприятие могло бы приобрести автобусы собственными силами, но на данном этапе это будет сделать затруднительно, так как ещё только в позапрошлом году оно было убыточным. Следовательно, необходимо ходатайствовать в администрацию на получение беспроцентного займа на покупку автобусов. В этом случае город получает новый социальный маршрут, денежные вложения администрации возвращаются менее чем через 3,5 года (так как срок окупаемости рассчитывался с учетом процентной ставки), а после погашения займа предприятие будет получать каждый год прибыль в размере 3 млн. рублей.

ООО Сыктывкаравтотранс Генеральный план

ООО Сыктывкаравтотранс Генеральный план

Подробнее...

Цена, руб.: 3000

Разработка гидравлического пресса для ремонта элементов подвески легковых автомобилей

Пресс-это механизм предназначенный выполнять такие операции, как изгиб, сжатие материалов, запрессовка/выпресовка подшипников, ремонт подвески, и многие прочие действия при ремонте. Выделяют клиновые, винтовые, рычажные, а также гидравлические прессы. Широкое распространение получили гидравлические прессы по причине возможности создания больших усилий при малых размерах. Гидравлический пресс конструктивно может быть выполнен в различных вариантах – напольном или настольном и может различаться в зависимости от модели по габаритам, массе и степени прилагаемого усилия.

В данной работе была поставлена задача спроектировать устройство, сочетающее в себе функции гидравлического пресса для выполнения мелких слесарных работ (выпрессовка и запрессовка втулок, подшипников, гильз, рихтовка, и т.п.) и функции пружинного компрессора для разборки и сборки амортизаторных стоек подвески легковых автомобилей.

В качестве прототипа был выбран пресс марки «NORDBERG» КСК-15 и пружинный компрессор "SEO-KWANG MACHINE" SK-2000. В результате анализа пружин подвесок легковых автомобилей пришли к выводу, что высота пружин колеблется в основном от 250 мм до 460 мм в свободном состоянии, усилие сжатия от 200 до 700кг. Исходя из этого, с учетом запаса, задаем характеристики пружинному компрессору:

  • Ход сжатия: 520 мм;
  • Характеристики пресса: Усилие с 15 т. снижаем до 10т.

Для удобства работы установим лебедку для перемещения стола пресса в вертикальном направлении. Лебедку выбираем ручную с механизмом стопорения с усилием подъема до 200 кг.

Гидравлический пресс для ремонта элементов подвески легковых автомобилей

Гидравлический пресс для ремонта элементов подвески легковых автомобилей

Подробнее...

Цена, руб.: 1800

Разработка блокиратора колес грузовых автомобилей

Основными причинами для использования блокираторов колес служат защита от угона транспортного средства и препятствие движению автомобиля при нарушении им правил движения, стоянки, парковки, используется в качестве противоотката на руководящих уклонах дорог.

Блокираторы колеса как защиту от угона, как правило, используют владельцы транспортного средства. Как средство, препятствующее движению автомобиля, блокиратор колеса используют правоохранительные органы и коммунальные и коммерческие службы. Блокираторы колеса относятся к полностью автономным противоугонным устройствам, не связанным ни с одной из систем автомобиля (электрической, гидравлической, пневматической и т.д.).

Если в легковых автомобилях широкое распространение получили так называемые встраиваемые противоугонные системы, то для грузового автотранспорта блокираторы колеса являются одним из немногих способов блокирования движения автомобиля.

При этом главными требованиями, предъявляемыми к блокиратору колеса, являются надежность, прочность (в т.ч. антивандальное исполнение), универсальность, удобство в эксплуатации, минимальный вес и компактность в не рабочем положении.

Для грузовых автомобилей каждое из перечисленных требований имеет важное значение:

  • надежность – блокиратор колеса единственное противоугонное средство;
  • прочность (в т.ч. антивандальное исполнение) – на блокиратор воздействуют значительные нагрузки и крутящие моменты;
  • универсальность – грузовой автотранспорт включает в себя «Газели», «Бычки», Камазы, автомобили, перевозящие фуры, автокраны и другую спецтехнику и т.д.;
  • удобство в эксплуатации – блокиратор колеса должен легко и быстро устанавливаться и сниматься одним человеком;
  • минимальный вес – необходимость облегчить эксплуатацию блокиратора колеса, исключить возможность получения травмы;
  • компактность в не рабочем положении – при перевозке блокиратор колеса должен занимать минимальное полезное пространство.

Блокиратор колес грузовых автомобилей Сборочный чертеж

Блокиратор колес грузовых автомобилей Сборочный чертеж

Подробнее...

Цена, руб.: 1800

Заказать учебную работу по ТО и ремонту автомобилей

Партнер

Интернет-магазин готовых работ и чертежей:

Чертежи АТП и СТО

Сообщество ВК

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru