Дипломный проект СТО легковых автомобилей на трассе с разработкой плунжерного гидравлического подъемника
Проект состоит из 4-х разделов:
1 раздел - основная часть. В данном разделе был произведен анализ деятельности авто сервисного комплекса. Определены виды услуг и работ, выбрано местоположение комплекса, рассмотрены природно-климатические условия, обоснована целесообразность проектирования данного участка самообслуживания в комплексном СТО, организован технологический процесс и представлена его схема. Так же был произведен расчет распределения объемов работ по производственным зонам, распределение объема вспомогательных работ по видам, расчет численности производственных рабочих.
Так же был выполнен расчет площади производственного корпуса (288 м2), административного здания (180 м2), склада (14 м2), магазина (26 м2), автозаправочной станции (300 м2), стоянка готовых автомобилей (100 м2), стоянка принятых автомобилей на обслуживание(60 м2).
На основании проведенного обзора существующих конструкций автомобильных подъемников предложена конструкция гидравлического подъемника, позволяющая поднимать автомобиль перед проведением операций технического обслуживания на необходимую высоту.
2 раздел – охрана труда на предприятии. Разработаны основные мероприятия по охране труда, инструкции при работе с гидравлическим автомобильным подъемником и мероприятия по экологической безопасности, безопасности в аварийных ситуациях. Выведен свод правил и норм по работе с гидравлической системой и другими устройствами. К техническим мероприятиям обеспечения безопасной работы машин и механизмов относятся: конструктивная защита, учитывающая технические, анатомические и физиологические данные; рациональная планировка производственных участков и оборудования.
3 раздел – охрана окружающей среды. В данном разделе рассматриваются проблемы, с которыми может столкнуться предприятие: вредные выбросы при работе двигателей; утечки масла и топлива со стоянки транспорта; проблемы утилизации отработанных ТСМ; утилизация бытовых отходов, возникающих в результате процесса жизнедеятельности человека. Выявлено несколько способов с борьбой загрязнения окружающей среды в данном предприятии. Для снижения антропогенного воздействия на окружающую среду, на предприятии предпринимаются некоторые меры воздействия.
При проектировании данного СТО были соблюдены все сантехнические нормы согласно СНиП. Для очистки воздуха от выхлопных газов, в производственном цехе была установлена система рекуперации, что улучшает условия труда человека и не позволяет совершать выбросы выхлопы.
4 раздел – технико-экономические показатели проекта. В данном разделе, по результатам технико-экономических показателей можно сделать вывод о том, что проектирование СТО для легковых автомобилей на трассе «Астана-Костанай» М-36 является актуальным. В этом разделе был произведен расчет основных технико-экономических показателей, расчет рентабельности 61 % и срока окупаемости, который равен 2 года, что и требовалось в задачах проекта СТО.
Комплекс будет расположен в районе г. Костанай, между самим городом и посёлком Озёрное. Место было выбрано в связи с высокой интенсивности движения легковых автомобилей, а также практически отсутствует конкуренция в виде других станций технического обслуживания. После выполнения анализа интенсивности и построения графика проводим технологический расчет и производим выбор конструкции, которую установим на станции технического обслуживания.
По заключительным итогам данного дипломного проекта, можно сказать, что первоначальные цели и задачи этой работы были успешно выполнены. Проектируемая станция технического обслуживания легковых автомобилей может успешно функционировать: комфортно и качественно производить ремонт машин, не нанося ущерб окружающей среде.
По расчетам было выявлено, что окупаемость данной станции технического обслуживания автомобиля не превышает двух лет, а окупаемость используемой конструкции в проекте не превышает одного года, соответственно – цель достигнута.
При реализации данного проекта СТО для легковых автомобилей, мы даем возможность автолюбителям проезжающим по трассе М-36, уверенность в комфортном передвижении, в случае поломки и неисправности автомобиля, данное СТО без труда справиться практически с любыми неполадками, которые могут настигнуть водителя в дороге. Район, в котором был выбран участок для строительства СТО был выбран с учетом спокойного рельефа и всеми климатическими особенностями. На рельефе не наблюдается резких перепадов высот, в течении года отсутствуют сильные господствующие ветра, но в зимнее время ветровые массы преобладают с северо-запада, поэтому направление СТО учитывалось. Расчеты по проектированию производственного и административно-бытового зданий, были посчитаны по СНиП и удовлетворяют все требования и нормы при проектировании дорожной СТО.
По всем выше полученным и описанным показателем можно с уверенностью написать, что проектирование СТО для легковых автомобилей на данном участке трассы с разработкой конструкции для гидравлического подъемника является правильным решением.
Генеральный план дорожной СТО легковых автомобилей на трассе
Производственный корпус дорожной СТОА на 2 рабочих поста
График интенсивности движения легковых автомобилей на заданном участке трассы
Гидравлический плунжерный подъемник легковых автомобилей. Сборочный чертеж
Деталировка плунжерного подъемника легковых автомобилей
Охрана труда при работе с гидравлическим подъемником
Технико-экономические показатели проекта дорожной СТОА и плунжерного подъемника
Содержание
Введение 6
1 Основная часть 7
- 1.1 Дорожная станция технического обслуживания для легковых автомобилей 7
- 1.1.1 Рельеф местности 9
- 1.1.2 Месторасположения дорожной СТО 9
- 1.1.3 Климат 10
- 1.1.4 Роза ветров 14
- Выводы по разделу 15
- 1.2 Технологический расчёт СТО 16
- 1.2.1 Исходные данные технологического расчета 16
- 1.2.2 Расчет годовых объемов работ 16
- 1.2.3 Расчет численности производственных рабочих 19
- 1.2.4 Расчет количества постов и автомобиле-мест 21
- 1.2.5 Выбор оборудования и инструмента СТО 25
- 1.2.6 Расчет площадей зон ТО, ТР, диагностики, хранения и стоянок для автомобилей 36
- 1.2.7 Производственный корпус СТО 43
- 1.2.8 Планировка генерального плана 45
- Выводы по разделу 46
- 1.3 Разработка подъемника автомобилей 48
- 1.3.1 Обзор существующих конструкций 48
- 1.3.2 Разработка гидравлического подъемника 53
- 1.3.3 Расчет элементов конструкции подъемника 60
- Выводы по разделу 69
2 Охрана труда 70
- 2.1 Состояние охраны труда на предприятии 70
- 2.2 мероприятия по охране труда 71
- 2.3 Обеспечение электробезопасности на производственном участке 72
- 2.4 Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях 73
- 2.5 Охрана труда конструкции 86
- Выводы по разделу 90
3 Охрана окружающей среды 91
- Выводы по разделу 93
4 Экономическое обоснование проектирования станции технического обслуживания для легковых автомобилей 94
- 4.1 Расчет основных производственных фондов 94
- 4.2 Расчет производительности труда 96
- 4.3 Расчет заработной платы рабочих 98
- 4.4 Смета затрат 100
- 4.5 Расчет финансовых результатов 103
- 4.6 Расчет экономической эффективности конструкции 105
- Выводы по разделу 109
Выводы по проекту 110
Список литературы 112
Приложения
Уникальность текста 91%© (Проигнорировано подстановок: 0%)
